新闻与宣传，这是新闻宣传界使用频率最多，也最容易引起争议的两个基本话题。应该说，新闻与宣传并不是一回事，它们有联系，也有区别。
新闻与宣传从属两个不同的学理范畴，实践上也各有其特点和规律。具体来讲，新闻与宣传的区别主要有六点：
1、在目的性上，新闻主要传递信息，满足受众的“新闻欲”。宣传则是阐述某种主张观点，重在说服教育对象；
3、在时间要求上，新闻注重时效，讲究迅速及时。宣传则更多地讲究时机，有抢有压，不一定越快越好；
4、在对事实的把握上，新闻要求越新鲜越好，旧有的事实一般构不成新闻。宣传则新旧事实不论，只要能作为论据说明观点、讲明道理就行；
5、在服务对象上，新闻面向整个社会大众，不受职业阶层的限制。宣传的服务对象大都有针对性，并不要求社会大众都能接受；
6、在价值取舍上，新闻以引起观众的普遍关注，引起人们的兴趣为标准。宣传考虑的则是选择什么样的事例可以说明问题，以对宣传主题有利为标准。
第一使命性，或者说是目的性。新闻传播的是事实信息，新闻的使命性相对模糊，提供信息后，至于人们是否有行动反应或采取什么行动，由各体自行决定。宣传传播的是观念主张。宣传的使命性很强，它不仅要求人们接受所传播的观念主张，同时还号召宣传对象能自觉地按照宣传者的这些主张去行动。
第二新闻所传播的是新近发生或变动的事实，倘若把历史上发生的事实或大家熟知的东西当作新闻，就违背了新闻的基本要求。在宣传中，不管史料或是现实生活中出现的事情，只要能说明问题都可以“为我所用”。
所谓宣传价值，是指一事物（事实、材料）所具有的能够阐释、说明、传输某种思想或观点的作用，这个事实或材料要以新闻价值为前提，并且适应于社会大众的需要。
如果连其码的新闻价值都不具备，那么，用它来作宣传、作某种观点的解释，效果肯定大打折扣。这就是说，宣传价值建立在新闻价值的基础之上，宣传价值也是媒体取舍新闻事实的重要参数。
通常说，报纸是党的喉舌，它要求通讯员和记者在业务上必须时刻装着两把“尺子”，一把衡量新闻价值，一把衡量宣传价值，由此决定事实材料的取舍。一般来说，那些既有新闻价值又有宣传价值的事实或材料，一定是各级党报首选的对象，是最佳的新闻宣传，反之，若两种价值不统一，宣传效果往往会受到影响。
因此，要提高新闻的宣传价值，我们采编新闻作品时，在认真考虑所选材料是否具备新闻价值的基础上，还必须注意“六选择”：
如何从大量琐碎的日常工作中发现新闻，选择新闻？这是一个命题，我尽管搞了多年的交通新闻工作，同样面临着这样一个困惑。
所谓新闻，各种新闻教科书上有各种各样的界定和表述，但依我的感受和理解，就是新、高、深三个字。
“新”——就是从未发生或从未出现过的新事物、新人物、新景物、新举措、新典型、新经验、新创见，等等；
“深”——虽然已经宣传过的同类事情或同类事物，但你有独到之处，你比别人更深入、更深刻、更深透。
交通运输部刚提出“三个服务”的理念，江苏海事局下面的一个基层站点投了篇《便民小药箱》的图文稿，徐祖远副部长看后即做批示，表扬这个件事做得及时做得好，一个小药箱却给过往船民提供了便利服务，从小事彰显了交通“三个服务”精神。
黄骅海事局创建“文明航区”，提出了“四方联动”的做法，即地方政府、海事、船方、港口一起打造安全链，实现了黄骅港一条单向航道建港期间，船舶零事故的奇迹，（介绍一下黄骅建港的背景），得到了徐祖远副部长的批示，后将此做法在全国海事系统内进行推广。
江苏海事局率先将沿海船舶定线制引入长江，我们以《船行如歌》为题推出了一组系统报道，反映长江船舶实行定线制后，水上安全有序，事故率明显下降，同时有力促进了地方经济建设的报道，江苏海事局认为“船行如歌”提炼准确到位，形象生动，后该局对外宣传物品都采用了“船行如歌”一名。
实际上在工作中找新闻，海事救捞作为交通行业的支持保障系统，需要寻找到与地方经济发展的结合点，彰显海事救捞精神。
比如，在救助打捞系统中装备、人才队伍和科技建设等的新突破、新举措，新经验，比如，近日全国各地出现不同程度的洪涝灾害，我们的应急力量在水上四区一线的重点地区是如何布置的，目前一线人员的工作状态是怎样的。
我们很多同志成天同各类工作总结、经验汇报、数据、典型等材料打交道，这些都能发现好的经验、先进典型，这正如我们日常说的“坐在家里想点子、跑到基层找例子”的典型新闻操作模式，当然这些经验典型的新闻宣传要注重全局性、导向性。
几年前到镇江大港海事处采访，当时在海事信息简报里看到一个海事监督员创下江苏海事局月签证船舶第一名，这个人当月被海事内部论坛称为“最牛签证人”，再深入了解，原来一切得益于该处开展的学习型海事处建设，随即采写了《从最牛的人看学习的力量》。
再比如每个月徐部长召开的水运例会，水运司都会公布上季度各项经济运行指标，从２００６年例会开始，中国水运报便专门开辟经济类栏目进行专题报道，多宏观经济角度对行业经济运行进行分析；
从微观角度而言，记者可以在材料中可以更多关注一些关键词，表达了“第一次”含意，与社会影响面大大、老百姓关注度高等。
平时通讯员的来稿大多反映的是基层的东西，其实有很多有价值的新闻，重要的是抓住特点，写出特色。
特别是我们救捞系统，来自一线的素材非常多，感人事迹非常多，这应该给了大家一个非常好的创作机会。
重点应该抓好三个方面，一是突发性事件报道，应多突出现场感，不能就事说事，让读者有身临其境的感觉。
二是从多个角度挖掘深度报道；比如，北一飞的同志告诉我，他们那有一条狗叫“大命”，说当时仅存的只有这条狗，虽然只是支言片语的闲聊几语，但我一直记在心里，可以好好挖掘一下“大命”背后的故事，一定能引起不少共鸣；
三是多拍好图片，特别是救助现场图片感染力量非常大，每次看大寒潮的片子和救捞画面，都觉得是一次心灵的震撼，一张好图片抵得上千言万语，大家想想中国启动“希望工程”时，大街小巷贴的一张小女孩脏脏的小脸，大大的眼睛，一种无助和渴望流露在眼眸中，现在一说到希望工程，我就想到那双大眼睛。
会议从某种程度上可以说是新闻的“金矿”。一般来说，与百姓生活密切相关的政策性信息、决策层对社会热点问题的态度和解决思路，都是读者产生兴趣的新闻，是我们独立判断新闻价值应掌握的原则。
在所有的新闻品种中，会议新闻可以说是最容易写的一个品种，说它好写，是因为写起来不用费心：某年某月某日某地召开某会议，某领导出席讲话，强调指出……其实只要出席会议的领导够“分量”，新闻就可以登上报纸的重要位置。
在所有的新闻品种中，会议新闻也可以说是最难写的一个品种，说它难写，是因为它难以出新，千篇一律的“会议体”在报纸上很难吸引读者的目光。对记者而言，写出大块的会议新闻，很难说有什么成就感，不重要的会议被发成“豆腐干”，反倒会有种挫折感。
第一类会议本身就是新闻，如党代会、人代会、政协会以及影响国家经济生活的重要会议；比如，交通工作会议，部救捞局的年度会议，行业内大型活动、论坛等。
第一类会议重要性自不待言，第三类会议当属压缩之列，我们所要讨论和改进的，大量是属于第二类会议新闻。
在日常的编稿中，经常会收到党建工作、精神文明工作，安全工作会议等部署的简报，可以说这样的稿子投过来是一定石沉大海的，我们要找的是会议背后的东西。下面我来谈谈如何从会议中寻找独家？
无论大会小会，不要想到只要有领导的讲稿就行了，好的新闻往往来自于现场，从会议中寻找独家，还要努力追求写作上的独家视角。有时领导发言中，脱稿讲的一个小故事，一点个会，甚至一句小幽默都是选择独特视角的切入点。因此“听会”、“看会”是非常重要的，只拿会议材料编编改改也可以出新闻，但肯定不是精品佳作。
每年一度的全国交通工作会议，应该说从会议本身的层次和规模而言，从中央媒体到社会媒体的关注度而言，这样的会议应该属于第一类，会议消息好发。同时每年的部长报告会对整个交通行业进行一个海量的汇总，一般采取的是“分解法”，拎出新闻亮点，形成一篇篇独立的新闻，而这种做法多为中央和地方媒体采用；
特别值得一提的是今年的交通工作会议，让我记忆犹新的是张德江副总理即兴提到的几件事，包括低碳、物流、甩挂运输，其中有一项关系到我们救捞行业，是否能在公路上进行救助，他当时说：“我心里一直有个愿望，我们的救助飞机是否能飞到公路上去救人，……”我当时在现场感到总理说得字字真情，说到了交通多种运输方式衔接的点上，后来我们在会议报道的热点分析中对此进行了报道。
投稿的《我国首次高速公路直升机救援演习在辽宁演习》，应该说抓住了新闻点，但如果在消息里交待一下德江总理对此的期望和要求的背景，会使读众更加清楚来龙去脉，了解此事的重大意义，这个内容还可继续做深做透，可以听听徐部长观点，听听地方上的声音，按照德江总理的指示所做的工作，取得的阶段性的成绩，找到一个恰当的新闻时机，可以大张旗鼓进行深度报道。
给我影响最深的是前几年见报的《放心不下的三件小事》这篇稿件，可以算是寻找独家视角的一个例子。当时全国农村教育工作会议在北京召开，在正式作报告前，先讲了三件小事，记者敏感地察觉到这比报告本身更具新闻性、可读性和个性色彩，因此快速写成独家报道。通过写“小事”，传达出党中央国务院“正在着手做一件对民族、对国家有长远意义的大事”。如果遇到了这样的机会不抓住，而是流于一般会议报道的形式，就永远不会写出好报道。
有一篇文章叫《难忘的时刻》——是同志会见最后一批外宾侧记。这篇文章好在哪里，通常在报道高层外事会见活动，也就是发条消息完事，当记者采访中听到小平同志郑重宣布“日中经济协会代表团将是我会见的最后一个正式代表团”时，记者敏锐地意识到，一个历史伟人即将告别正式国务活动，这无疑是一个非常重要的消息，一个历史性的时刻。别具慧眼，让记者遇到一个千载难逢“可遇不可求”的机会，这篇现场侧记获得了中宣部首届现场短新闻一等奖。
比如基层单位的年度工作会，多是谈业务工作总结，似乎没有新意而言，这就要求我们要跳出交通看交通。２００８年全球金融危机影响，中国政府提出ＧＤＰ保８目标，当年的全国交通工作会议上，张德江副总理提出的是交通要力争实现保１０目标。当年我在参加江苏省港口局的年度工作会议时，发现很多地级市的代表，包括港口老总都提出困境中如何求发展的问题，结合当时金融危机席卷全球的大背景，采写的《江苏港口抱团取暖》，获当年专业报好新闻二等奖。
３、要培养对大局的把握，源于见微知著，源于逆向思维，换位思考。从而判断某一新闻事实在全局中的地位，在事物发展阶段上产生的影响，引起群众的反响，擦出敏感的“火花”。
２００８年头那场百年不遇的大雪印象深刻，京广线全线，公路、航空一度处于集体瘫痪的程度，当时我在重庆开了一个当地交通安全部署会，陆上交通封闭，春节将近，大批农民工返乡，恢复有一条停开很多年的水上航线准备启动。捕捉到两个亮点：一是水上客运航线恢复的消息。二是深度报道。
来自全国水上抢电煤，保畅通包括退出多年的水上客运也开始重新启动，我敏锐地意识到，水上这条生命线的畅通具有多么重大的意义，通过一周对全国水上主要大动脉进行采访，采写了《大雪压交通，航运显优势》通讯，获当年专业报好新闻二等奖。
1992年，中央人民广播电台记者胡家麒到云南边陲瑞丽市采访改革开放后小城的变化。在采访了很多人和事之后，他总觉得不满意。于是，就到街上“闲逛”。在买西瓜时，他听到的是河南话；在理发摊上，他听到的却是上海腔；在卖工艺品的小店里，他见到的又是印度人、巴基斯坦人……无意中一个灵感跳了出来：南腔北调，这不正是往日封闭的小城在今天改革开放形势下的写照吗？于是，他用录音机记录下了这丰富多彩的音响，用7种声调组成了现场报道《南腔北调瑞丽边贸街》。这个报道获得当年中国广播奖现场报道一等奖。
总之，发现新闻有一个经验积累的过程，需要借鉴别人的经验，更需要自己在实践中积累经验，熟能生巧，主要是求新、求变、找典型，经过刻苦的磨练，一定会找到发现新闻的最佳途径和最好方法。
上面我们谈了很多如何发现新闻，对于基层通讯员来讲，选择新闻也是提高新闻命中率一个关键的因素。下面，我们从新闻的六要素谈谈如何去选择新闻。
这里我们可以从新闻的六要素中判断新闻的价值：时间、地点、人物、事件、经过、结果，几乎每个要素都可以构成新闻，要素越多，新闻的分量越重。
先进人物是我们新闻宣传的永恒主题，这些年交通系统推出了一批批在全国有影响先进人物与在座的各位努力是分不开的。
比如时代先锋援藏技术干部陈刚毅。２００６年我有幸参加了中宣部和交通运输部组织的陈刚毅先进事迹报道团，我对陈刚毅的认识是从最初的点滴汇聚到最后心灵达到共鸣，刚开始只知道他身患癌症还三次进藏，甚至还有人说，那座修在大山的桥其实没什么太高的技术含量，仅仅是为了在凄婉的色彩上再加上一道光环，然而我想告诉大家的是，如果你真的走过茶马古道，真的翻越过白茫雪山，感受一定不一样。在此，我想读一下当时的记者手记，让大家一起感受我当时的心境。
白桦曾写过一首诗，名为《春天对我如此厚爱》。２００６年的春天，行走于千古沧桑的茶马古道，这是一种全新的生存体验，我们跨越了多种海拔、气候带，饱尝春、冬的更迭；这是一次穿越历史的时空之旅，从繁华的城市到静谧的山谷，我们背逆着历史韶光漫溯，去探寻根植在藏东高山峡谷中那座现代文明的标志——角笼坝大桥。
作为一名交通行业的记者，我翻越过海拔５０００米的米亚口峰，走过被喻为“天路”的川藏线米的高山上连续采访数日，头痛、流鼻血、恶心、冒冷汗都习以为常。记得陈刚毅回忆童年时说：“因为吃过很多苦，现在的苦都不算是苦。”的确，因为走过更险的路，茶马古道在我的脚下是平坦的，这是身为一名交通记者的财富。
蜿蜒的盘山公路在层峦叠嶂的山峰中划出漂亮的弧线，那是一批批交通人“前赴后继”的杰作，因为在这里，一场泥石流、滑坡，甚至一场连绵数日的大雪就能让它面目全非。翻越白茫雪山时，司机告诉我：“山顶那些‘小塔尖’就是道班工人住过的房子，有时候天还黑着，他们就在山上铲冰扫雪……”一路上遇到许多女道班工人，我不时擦着车窗上的白雾，不停地向她们挥手，她们的笑容像高原绽放的格桑花，刚毅中透着美丽。
车轮在茶马古道上飞驰，时光恍然回到六十年代。牛羊悠闲地行走在路中，丝毫不避车辆；澜沧江上一根根铁锁链飞架两山，系上一个大铁桶，装货装人，这就是经常在杂志上见到的“溜锁”，听说许多地区仍使用着这种原始的交通工具。手机信号在渐行渐远的大山中淹没，除了脚下的路，现代文明的足迹是那么遥远。
高山峡谷中倏然升起一道桔色的彩虹，那就是角笼坝大桥，苍凉的群山焕发出勃勃生机，这是交通人献给的一块瑰宝。四面八方的藏民扶老携幼赶到大桥上，迎接我们的到来，无法用更多的言语交流，但一个微笑、一个手势、一张合影，都让他们充满新奇和喜悦。这不仅是致富桥、友谊桥、连心桥，它让大山的孩子多了一个玩耍的去处，让老人们多了块享受阳光的乐土。因为刚毅，因为大桥，我们来到这里；因为我们，藏胞们感受到了山外的气息，它越跨了地域，跨越了时空……
角笼坝大桥是座无字丰碑，被喻为“第一跨”的大桥没有篆刻任何文字，如果你经过这里，也许只会惊叹于那优美的桥身和绚丽的色彩。这就是交通人的精神，一座平静的高峰，即使屹立于山巅，仍然不骄不躁，一如陈刚毅最爱的那句话：淡泊名利，宁静致远。
重新置身于纷繁的城市中，少了几分浮躁，多了些许释然，这个春天让我收获了藏族同胞的真情和渴望，收获了交通人的勇气和执着，感谢２００６春天的厚爱，让我的内心如此丰富！
在一周的采访中，我发回现场新闻近十篇，即使在高原缺氧的情况下也坚持写作，至今，中央广播网上还挂着我当时采写的“一路艰辛一路歌”的采访侧记，因在采访中的出色表现，我个人也受到了中宣部、湖北省委宣传部、部体法司的书面表扬。可以说，陈刚毅是我十年记者生涯中最为难忘的经历，也是记者生涯中最为宝贵的收获。我想这就是典型去感染人、塑造人、引领人的力量，我希望救捞系统中能涌现出越来越多这样的重大典型。
如果大家读过沈从文写过的《边城》，那一定知道书里的“拉拉渡”，什么叫拉拉渡，就是一条没有动力的木船，仅靠一个人用手拉着铁丝过河，我很有幸地见到了拉拉渡的传人，一个近九十岁的老人，那年正是交通部在库区首推船型标准化改造的第一年，难度和阻力都非常大，出于安全要求，库区所有客船都要换成标准的钢质客渡船，为了能报道好这一题材，解读好部里的重大政策，我从拉拉度老人的不理解到最后拥护，重在以刻画老人的形体语言来展示他内心的激烈变化。
采写了深度《最后的拉拉渡》，受到了重庆交通系统的广泛好评，获当年专业报好新闻一等奖，也结下了我与重庆水上交通部门的深厚友情，后对库区船型标准化船进行深度挖掘，形成了两份反映库区三峡移民挂桨机取缔得不到赔偿的内参，得到了徐祖远副部长的批示，并落实了移民的挂桨机赔偿款。
在此我想插一个小故事，当时我是带着船型标准化的选题去采访，一去就被当时分管领导一番质问：你知道什么是船型标准化，然后直接扔给我一本书，说“上面有你想知道的一切。”而我的采访机遇得益于后来聊天中对《边城》一书的共鸣，所以永远不要觉得采访是一项一对一的工作，要想做好深度报道工作，想写好一个大题材，一定要找到一个最好的切入点，切不可就事论事。
２００８年汶川发生大地震，我觉得咱们交通肯定要出新闻，而且要出大新闻，大人物，我知道当时我们救助人员在抢救遇难群众中作出了巨大的贡献，可惜当时直击现场的故事太少了，当时我天天都在关注新闻，有一天在上海卫视看到一个穿着航道服的小伙子在现场昏倒了，记者的直觉让我感到他的背后一定有着感人的故事，后来一打听才知道小伙是南京航道工程局的一个二轮机，作为一名志愿者瞒着单位和家人偷偷到汶川抢险救灾，我从小伙子在汶川经历的生死考验展示了交通人无私奉献的精神，采写了《汶川，拿我的全部来拯救你》，获当年专业报好新闻一等奖，这个小伙也后被交通运输部评为抗震救灾的劳模。
这个体会主要来自于全国的报道，在全国中，行业媒体可以说是相形见拙，在快速的海量信息面前，行业报道想拼快几乎没有可能，比如我站在人民大会堂二楼看着一堆记者围攻某个名人，不等你拿起笔，一楼大厅的电视已经同步进行直播。所以采访，行业报的重点是一对一地采访代表委员，听取他们的呼声和建议，这个时候，他们代表的不仅仅是个体，代表了行业、地区、人民的呼声，主要选择社会关注度高，行业影响力大的题材，我采访的交通水运研究院的专家苏国萃，他的提案里并没有谈到京杭运河复航，但他对此话题谈得非常多，后采写《京杭运河急盼复航》的报道。
重要重大事件、突发性的事情、影响大的好的及坏的事情、各类新鲜事等等，都可以写成新闻。救助系统容易出大题材，大家应该都记忆犹新的有：建国以来最大国际救援行动——成功救助３３０名越南遇险渔民、今天在座的也有部救捞局搜救中心的同志，２００６这个报道非常好，信息量大，时效性好。
东沙１１２５名受困台风的渔民大救援、强温带风暴潮中救援１０９６名遇险人员、南沙西沙救援９８６名遇险中外渔民、失火客滚船“辽海”轮救助、雾航搁浅的“粤海铁１”救助等；在抢险打捞方面，沉没在我国海域的世界上最大的挖泥船“奋威”轮打捞、赴泰国海啸灾区进行海底清障打捞、黄河小浪底“６．２２”特大沉船事故抢险打捞、福州沙埕港抢险打捞、黄浦江最大沉船“银锄”轮打捞、５万吨电煤运输船“鹏洋”轮打捞、举世瞩目的古沉船“南海一号”整体打捞，最近在镇江瘗（yi）鹤铭的打捞等；在立体救助方面，远赴四川地震灾区抗震救灾、湛江抗洪赈灾行动等。可以说，我们救捞系统是出重大题材的系统，这点上，我个人觉得无论从社会影响的广宽、深度，救助比海事的报道更具优势。
除了重大事件外，像耳熟能详的四区一线、三峡库区、世博安保等重点水域，都可以是新闻由头。这里的例子不胜枚举。我想举一个例子来说明地点的重要性，去年１２月曹妃甸水域实施定线制，仅从海上航行实施定制线本身来看，并没有多少新闻性，但从曹妃甸的地理位置而言却备受关注，曹妃甸港被李盛霖部长喻为“北方钻石级港口”，先后有包括、等多位国务院到这里视察工作，拥有全国最大的原油码头、矿石码头，脚下就是冀东大油田。所以说，这个水域出事就是大事，因此定线制在此实施的意义就非常重大。起初河北海事局仅想对此事做一个现场宣贯会，后听取了记者建议，召开新闻发布会，此次宣传效果完全超出了河北局领导想象，当晚中央电视台新闻联播播发，央视新闻四套进行了更加详实的介绍，包括北京公交的城市交通频道也予以了转载报道，收效甚好。
各类灾害性天气来袭，季节性气候影响都有产生新闻的预期，冬季大寒潮、夏季台风节假日，特别是渤海湾和南部受台风影响较大，比如年头抗击雨雪冰冻天气，反映一线年雨雪冰冻灾害天气极度恶劣时，河北海事局在秦皇岛港立即召开现场会，推出八项保电煤措施，刚刚结束半个小时后，总视察秦皇岛港电煤运输，应该说，河北局的新闻敏感性相当强，当天晚上中央电视台新媒联播播放“船舶提前排放压载水”，提高港口船舶周转率。从这一点上，我了解的新闻宣传工作做得比较好的是秦皇岛海事局，每当恶劣气候来临，他们就及时通知电视台提前进场，拍摄镜头花絮，在新闻报道中也不会完全围绕海事说海事，往往更多的是突出保电煤港口运行情况，然后再说一下海事的主要举措，央视的上镜率也非常高。
一是本单位结合工作实际，创造性地落实中央、部省、市的重大方针政策、决策，提出的新理念、新政策、新措施。
三是在涉及群众生命财产安全的各类重大突发事件中，本单位如何立即行动？发挥什么作用？效果如何，群众反应如何？
二是围绕时代意义选择素材，搜集典型事迹（感人故事、生动情节、动人细节、表现人物、集体的特性的话语）。
（举行新闻发布会、吹风会，以政府新闻机构或新闻发言人名义发布新闻公报、声明、谈话，答复记者的电话、传真和电子邮件问询，通过政府网站发布新闻信息，组织记者集体采访、单独采访等）
2、利用新闻发言人制度，在准备充分的基础上尽早召开新闻发布会。事先准备好新闻稿和回答问题的文字稿（预计记者会提什么问题，心中有数）。
(言始于封锁，谣言止于公开。明明知道就是不告诉人家，等于隐瞒。越想包，记者就越想撕开看个究竟。你不说，有人替你说；替你说的话基本对你不利。你慢了，给别人留下编造的时间、空间。别人说不如自己说，被动说不如主动说，明天说不如今天说，说一次不如天天说。)
例子：一位书商手头积压了一批书卖不出去，想了一个点子：给总统送去一本，并频频联系征求意见。忙得不可开交的总统随便回了一句：“这书不错”。出版商大作宣传：“现有总统喜爱的书出售。”“这书不错”印在封面。书很快被抢购。
出版商又有一批书，又给总统送去一本，总统借机奚落一番，就在书上写道：“这书遭透了”。书商又大肆做宣传：“现有总统讨厌的书出售”。人们好奇争相抢购，书很快便全部卖掉。
第三次，出版商再次把书送给总统，总统有了前两次被利用的教训，干脆紧闭金口不理不睬。这次他的宣传词是“现有令总统难以下结论的书，欲购从速”。结果，书还是被抢购一空。
“两头”中的“上头”是指中央和部委的重大方针、政策、决策，体现权威性和指导性。下头”指的是要关注民生，贴近读者，发挥引导作用和服务功能。
“中间”指的那些一般性的工作经验类的稿子。特别是 “可读可不读、读了也白读”，“写谁谁看、谁写谁看”的稿件。
消息是迅速简要报道最近发生的重要事实的最常用的新闻体裁。篇幅短小，1000字内为宜。客观报道，一般不议论。
最简要生动地概括全文的中心思想（何时、何人、何地、何事、为何、如何六要素不一定都进导语），引起兴趣和注意。
中新社北京一月十六日电今年第四季度，中国海上救助机构将从欧洲进口两架EC225大型救助直升飞机，以增强沿海的空中救援力量。
新华社格尔木／拉萨７月１日电中国周六创造了历史：第一对满载乘客的列车沿着连接和中国内地的高原铁路首次跨越了“世界屋脊”。当两列庆典列车“青”和“藏”分别驶出格尔木和拉萨车站时，世界为之瞩目。
现场短新闻重在突出现场环境，特别是对人、事、物细节的描写刻画。令人有身临其的感觉，特别能增强感染力，题材有消息、特写、通讯、现场口头报道等。
今天，我想再向大家介绍一篇优秀的现场特写，叫《飞天凌空——跳水姑娘吕伟夺魁记》这篇范文被已被复旦、等很多高校收录进课本，全文区区六百字却吕伟神韵表现到了极致，有读者评价，我从文章中到了电视上看不到的东西。文章一开头就推出一个引人入胜的特写镜头，之后把一共只有１.７秒的时间分解为四个部分，对它的描述占了全文三分之二，这种写法在一般的短文中是很少见的，并别具一格地用“飞天凌空”，疾如流星比喻。
需要用通讯形式表现的工作经验报道，同样要有新闻性（新近发生的，即使是过去发生的，也要突出对现在的影响）。我们常常接到一些自发来稿，经常把“近几年来”甚至“10多年来”的工作放在一起写，新闻性就不强了。梁衡同志在一篇文章里就强调，通讯必须有一个消息的内核。也就是说，没有新闻性，就没有通讯。
１.要强调细节。给人以身临其境。用细节打动人。这也能看出来记者有没有认真采访，有没有细心观察。
２.要展现，不要讲述。有些通讯稿中，有大量的直接引语，如果不是特别精彩的话，不如把它通过展现的方式表达出来。马克·吐温谈到新闻写作时说：“不要说老太太尖叫，把她拖上舞台，让她尖叫。”
３.用自己的叙事方式、语言习惯讲故事。好的通讯类稿子有一个特点，就是你能从中能感觉到他的个性，听到他的“话”。
不同媒体有不同的市场定位、读者定位（党报/生活类报纸、综合类报纸/专业报纸、口播/印刷、地方/中央）（各类报纸的分类要求大致列一下）
年末年初、十六大前夕、前夕、改革开放20周年的成就报道3.8、5.1、5.4、6.1、7.1、8.1、10.1的专题报道
